La Thailandia prevede di avviare un'importante campagna per l'applicazione della legge sui caschi da motociclista a partire dal 1° giugno

Tailandia-

A partire dal 1° giugno 2025, la Polizia Reale Thailandese (RTP) lancerà un "Progetto Strade Sicure" a livello nazionale, volto a ridurre l'allarmante numero di decessi correlati agli incidenti in moto, applicando rigide leggi sull'obbligo del casco.

Motociclisti e passeggeri sorpresi senza casco rischiano multe fino a 2,000 baht (circa 79 dollari), con sanzioni che raddoppiano a 4,000 baht se un motociclista trasporta un passeggero senza casco. L'iniziativa, guidata dal Tenente Generale di Polizia Nitithorn Jintakanon, si rivolge alle aree ad alto traffico, ai punti più a rischio incidenti e alle zone vicine a scuole e università, dimostrando il rispetto dell'articolo 122 del Land Traffic Act, che impone l'uso del casco sia ai motociclisti che ai passeggeri.

La Thailandia ha uno dei tassi di mortalità stradale più alti del Sud-est asiatico, con l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) che riporta un tasso di 32.7 decessi ogni 100,000 persone. Le motociclette, un mezzo di trasporto primario per molti thailandesi, sono coinvolte nel 77-84% degli incidenti, con i traumi cranici come principale causa di morte. Secondo la Thai Health Promotion Foundation, l'82.5% dei decessi per incidenti stradali nel 2024 ha riguardato motociclisti, con il 79% di questi decessi attribuiti a traumi cranici. È allarmante che solo il 43% dei motociclisti a livello nazionale indossasse il casco, con solo il 21% dei passeggeri che lo rispettava.

Durante il festival Songkran del 2025 (11-17 aprile), il Ministero dell'Interno ha registrato 1,538 incidenti, con 1,495 feriti e 253 morti, con il coinvolgimento di motociclisti fino all'84% dei casi. I "Sette Giorni Pericolosi" del Songkran hanno visto 1,377 incidenti e 200 morti, principalmente legati a eccesso di velocità, guida in stato di ebbrezza e mancato utilizzo del casco.

La ricerca evidenzia costantemente l'efficacia dei caschi. Il Thailand Accident Research Centre osserva che i caschi riducono il rischio di lesioni alla testa del 72%, mentre l'OMS stima che leggi severe sull'obbligo del casco potrebbero ridurre i decessi fino al 40%. Il successo del Vietnam nell'adozione di normative severe sull'obbligo del casco dal 2007 funge da punto di riferimento regionale. Tuttavia, la Thailandia si scontra con la scarsa osservanza delle normative, in particolare tra i passeggeri..

La campagna dell'RTP mira a garantire il rispetto delle norme sul casco al 100%, con un aumento dei pattugliamenti e delle campagne di sensibilizzazione in collaborazione con enti locali, scuole e organizzazioni private. Il Generale di Polizia Kraibhun Trawadsong, Vice Commissario Generale, ha ordinato a tutte le unità di dare priorità all'applicazione delle norme, con agenti che pattugliano le strade trafficate e le zone a rischio. I cittadini possono segnalare le violazioni tramite la hotline della Polizia Stradale (24) o la hotline della Polizia Stradale (1197), attiva 1193 ore su XNUMX. L'iniziativa affronta anche la pratica diffusa di portare il casco senza indossarlo, che ora comporta il raddoppio della multa.

L'annuncio, ampiamente condiviso sui social media, ha suscitato reazioni contrastanti. Molti utenti sostengono la repressione, citando il chiaro legame tra l'uso del casco e la riduzione dei decessi. Un utente ha commentato: "È dimostrato che i caschi riducono i traumi cranici. È come indossare le cinture di sicurezza in auto, una pratica semplice e salvavita". Un altro ha spiegato l'impatto più ampio: "Un motociclista spericolato può causare incidenti che coinvolgono altri. I caschi riducono le conseguenze". Anche gli sforzi educativi, insieme alle multe, sono stati elogiati, con un utente che ha osservato: "Se i giovani iniziano a praticare questa abitudine presto, potrebbe portare a un cambiamento culturale".

Tuttavia, lo scetticismo riguardo all'applicazione delle leggi è diffuso. Alcuni mettono in dubbio l'impegno dell'RTP, sottolineando le passate repressioni fallite a causa di un'applicazione incoerente o della corruzione. Un post di X ha osservato: "Queste leggi non faranno altro che suscitare risentimento nella gente. Stabilire regole senza educare è inutile". Un altro utente ha sostenuto: "Penso che sia ipocrita. La polizia dovrebbe concentrarsi sulla cattura dei veri criminali invece di molestare i motociclisti". Le preoccupazioni sulla corruzione sono state echeggiate: "Le multe salate sono una buona cosa, ma non funzioneranno se l'applicazione è corrotta e incoerente".

Altri hanno sollevato questioni pratiche, come il costo dei caschi per i motociclisti a basso reddito. "I caschi sono costosi e per molti la legge rappresenta un onere economico che non possono permettersi", ha scritto un utente, spingendo a suggerire sussidi governativi per affrontare sia la sicurezza che l'accessibilità economica. Anche i turisti, spesso citati per aver violato il codice della strada, sono stati oggetto di contesa, con un utente che ha osservato: "Molti sembrano ignari del codice della strada. Questa nuova legge si applicherà anche a loro?". L'RTP ha chiarito che tutti gli utenti della strada, compresi i turisti, devono rispettarlo.

Alcuni hanno espresso opinioni libertarie, sostenendo la scelta personale: "Questo è solo puro controllo. Le persone dovrebbero decidere da sole se vogliono correre il rischio". Altri hanno ribattuto che la sicurezza pubblica prevale sulla libertà individuale, con un utente che ha affermato: "Prevenire gli incidenti è altrettanto importante! Essere proattivi salva più vite a lungo termine".

Le leggi thailandesi sull'obbligo del casco, emanate nel 1994 per i conducenti e nel 2007 per i passeggeri, hanno storicamente incontrato difficoltà nell'applicazione. Uno studio del 2010 ha rivelato un tasso di utilizzo del casco a livello nazionale del 43.7%, con Bangkok all'81.8% ma tassi molto più bassi altrove, in particolare tra i passeggeri. Persistono disparità nell'applicazione delle leggi tra le province e una minore osservanza delle norme di notte. Studi precedenti, come quello condotto a Khon Kaen (1994-1997), hanno dimostrato che, sebbene l'uso del casco sia aumentato di cinque volte dopo la legge del 1994, ciò non ha ridotto significativamente i decessi tra i motociclisti feriti, il che suggerisce che il corretto utilizzo e la qualità del casco siano fondamentali.

La corruzione e l'applicazione incoerente delle norme hanno a lungo minato gli sforzi. Le Nazioni Unite hanno esortato la Thailandia a dimezzare le vittime della strada entro il 2030, ma le iniziative passate hanno spesso mancato di attuazione. Il successo dell'attuale campagna dipende da un'applicazione costante e dal coinvolgimento del pubblico, con il monitoraggio CCTV integrato con l'intelligenza artificiale e i programmi di educazione alla comunità di ThaiHealth che segnalano un approccio più ampio.