Phuket -
Nel tentativo di migliorare le condizioni del traffico e la connettività infrastrutturale, il Dipartimento delle Autostrade thailandese ha recentemente tenuto un'udienza pubblica in merito alla proposta di costruzione dell'autostrada 4025, che si estende da Tha Ruea a Cherng Thalay a Phuket. L'incontro si è svolto giovedì (31 luglio) a Srisoonthorn, riunendo funzionari governativi, residenti locali e parti interessate per un dialogo aperto.
Il progetto mira a potenziare e costruire un tratto cruciale di 5.95 chilometri che collega l'autostrada 402 all'autostrada 4030, percorsi molto utilizzati da residenti e turisti che accedono alla famosa costa delle Andamane di Phuket. Con un volume di traffico medio di oltre 12,000 veicoli al giorno, i miglioramenti previsti mirano a ridurre la congestione, migliorare la sicurezza e preparare la crescita futura.
Gli sviluppi chiave includono:
- Strada a quattro corsie con spartitraffico rialzato dal Km 1+000 al Km 6+250
- Un'estensione a due corsie dal Km 6+250 al Km 6+950 con spartitraffico dipinti
- Marciapiedi più larghi, banchine stradali rinforzate e pavimentazione in calcestruzzo utilizzando JPCP (pavimentazione in calcestruzzo piano giuntato)
- Miglioramento dei sistemi di drenaggio e degli impianti di illuminazione stradale
Con un budget di 420 milioni di THB e una tempistica prevista di 36 mesi, l'inizio dei lavori è previsto per dicembre 2025. In particolare, il progetto procederà senza espropriazione di terreni, poiché tutto lo sviluppo avverrà all'interno del corridoio stradale esistente.
Durante la sessione, i rappresentanti del Dipartimento Autostrade hanno presentato piani dettagliati e risposto alle domande dei partecipanti, sottolineando la necessità di trasparenza e inclusività nel processo decisionale. Tra le preoccupazioni sollevate da funzionari locali e residenti figurano le zone a rischio di incidenti, in particolare in prossimità della scuola Baan Manik, del tempio di Thepwannaram e delle curve ripide, e la necessità di installare uno spartitraffico centrale nelle aree ad alto rischio.
Ulteriori suggerimenti si sono concentrati sull'ottimizzazione del posizionamento dell'illuminazione stradale, in particolare installando luci sulle aiuole spartitraffico anziché sui pali a bordo strada per prevenire interruzioni di corrente durante la manutenzione stradale. I partecipanti hanno inoltre sollecitato la potatura regolare della vegetazione sulle aiuole spartitraffico per mantenere la visibilità per gli automobilisti.
Un altro problema evidenziato è stato quello delle inondazioni persistenti, soprattutto nei pressi dell'area della Yoke Motor Company. Sebbene siano state introdotte soluzioni provvisorie, i leader della comunità hanno chiesto soluzioni di drenaggio più solide e a lungo termine.
Questa udienza ha dimostrato l'importanza di una pianificazione partecipativa delle infrastrutture.
